Blijven rode kruizen te lang boven de weg staan?

Een ruimteschip, zo omschrijft Spraakmakers-verslaggever Anne van der Veen de verkeerscentrale. Ze is omringd door computerschermen. Hierop zie je vrachtwagens aan de kant staan én een oude meneer die zijn band probeert te verwisselen – wat niet lukt.

Hier is Nour ('liever geen achternaam') verantwoordelijk voor de kruizen. Hoe ze dat aanpakt? "Ik probeer eerst een goede inschatting te maken door middel van camerabeelden. Soms is een snelheidsbeperking voldoende. Maar als de veiligheid in het geding is, komt er een kruis."

Soms wel 15 kruizen aanzetten

Dat is niet zomaar even op een knopje drukken, benadrukt ze. "Stel je voor dat je een verkeerde rijstrook afkruist en het verkeer verkeerd aanstuurt..." Zo kan het bijvoorbeeld zijn dat er lichtbakken kapot zijn en dat moet je goed in de smiezen hebben. Zeker omdat je bij een incident soms wel vijftien kruizen 'aan' moet zetten.

Dan naar het uitzetten. Gebeurt dat niet te laat? "Op het moment dat iedereen hier in de centrale druk is, kan het wel eens een paar minuten duren voordat ‘ie daadwerkelijk weg is", zegt Nours collega Pieter van der Veen.

Doorrijden is ellende

Maar je kunt als automobilist nooit het risico nemen om weer een baantje op te schuiven. "Een kruis staat er nooit voor niks. Want het kan ook zijn dat er iets op de weg ligt dat jij op dat moment niet ziet. Dan rij je eroverheen en heb je gewoon ellende."

Toch zien ze bij Rijkswaterstaat veel mensen die doorrijden. "Wat je ziet is dat er een aantal mensen zijn - gelukkig niet al te veel – die denken dat ze het beter weten. Nou die komen van een koude kermis thuis, zegt Van der Veen.

Er is ook een groep die in de auto met andere dingen bezig is. "Even een appje lezen, even dit, even dat. Dan missen ze een kruis en gaat het echt mis. Dat zijn de gevallen dat een inspectie-auto of beveiligingswagen met een grote pijl erop wordt aangereden. Ik kan me niet voorstellen dat je die mist."