'Onterecht dat NS altijd de belangrijkste trajecten mag rijden'

Zou het helpen als de monopoliepositie van de NS werd doorbroken? In de Tweede Kamer werd vanmiddag gesproken over de toekomst van het openbaar vervoer, na 2023. Vanaf 2024 wordt de overheid verplicht door Europa om meer concurrentie toe te laten op het hoofdrailnet. Maar ondertussen is de concessie, de vervoervergunning van de overheid, tot grote onvrede van vervoerder Arriva, gewoon weer naar de NS gegaan. 

Een gesprek met Anne Hettinga, directeur van Arriva en Wijnand Veeneman, onderzoeker Openbaar Vervoer aan de TU in Delft.